内容提要：十四五时期，天津加快建设交通强市。不断强化交通运输在经济发展中基础性、先导性、战略性和服务性的功能，来看今天的学习进行时。
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天津北方网讯：十四五时期，天津加快建设交通强市。不断强化交通运输在经济发展中基础性、先导性、战略性和服务性的功能，来看今天的学习进行时。
学习进行时，今天来关注交通。天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中提出，面向京津冀、面向环渤海、面向“三北”，深化区域港口群、机场群协作，加快建设交通强市。完善城市综合服务功能，提升城市能级和核心竞争力。那么十四五期间，建设符合国家需要的交通强市，要强在哪里呢？下面请天津市交通运输委综合规划处处长于冉冉进行解读。
十四五期间，加快构建新发展格局，需要现代化综合交通网络的支撑，《纲要》提出，到2025年，高速（城际）铁路总里程达到470公里，基本形成京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1—2小时交通圈。畅通京津发展轴，下一步的发力点在哪里呢？继续解读。
《纲要》中还提出，到2035年，“津城”“滨城”双城发展格局初步形成。十四五期间，在打造交通强市的过程中，如何通过完善双城间交通网络，进而发挥出服务京津冀协同发展的作用，继续解读。
交通，连接生产和消费两端，同时也是畅通国内大循环，和国际国内双循环的基础依托和重要环节。“十四五”时期，天津以建设人民满意的交通为根本出发点，加快建设交通强市，在新发展格局中，为国家重大战略实施当好先行官。（津云新闻编辑李彤）